Сегодня в тестовый рейс отправляется первый локомотив General Electric Тризуб: 12 интересных фактов о нем

В четверг, 8 ноября, в тестовый рейс выйдет первый поставленный американской компанией General Electric (GE) дизельный локомотив TE33AC Тризуб. Он проедет 150 км в составе грузового поезда на участке Кременчуг-Ромодан.

Всего в рамках миллиардного контракта в Украину из США должны прибыть 30 таких локомотивов.

НВ приводит 12 фактов о локомотивах, которые уже скоро будут полноценно работать на украинских железных дорогах.

1. Стоимость поставки первой партии локомотивов — $140 млн. 30% этой стоимости Укрзализныця заплатит авансом, остальные 70% выплатит Укрэксимбанк, после чего передаст тепловозы в лизинг на 15 лет. Кроме поставки 30 локомотивов, контракт на $1 млрд предусматривает модернизацию 75 украинских локомотивов и поставку еще 225 американских локомотивов к 2034 году. Доукомплектация тепловозов будет проводиться на Крюковском вагоностроительном заводе.

2. Производитель тепловозов Тризуб — американская GE Transportation — дочерняя компания General Electric, основанная в 1910 году. Компания выпускает пассажирские и грузовые тепловозы, железнодорожное оборудование, а также занимается разработкой технологий управления железнодорожным транспортом. Выручка компании в 2017 году составила $4,7 млрд. Тепловозы GE TE33A Тризуб она начала производить в 2009 году. Название Тризуб тепловозы получили в честь центров общественной жизни украинцев, работавших в Пенсильвании в середине XX века.

3. Длина тепловоза — 21,8 метра, ширина — 3,1 метра, высота — 4,8 метра, вес — 144 тонны.

4. Тепловоз оснащен V-образным 12-цилиндровым двигателем мощностью 4500 лошадиных сил, он расположен в его центральной части. Максимальная скорость локомотива — 120 км/ч, объем топливного бака Тризуба — 9000 литров, запас песка — 1000 литров, запас воды — 1306 литров. 

5. Температурный диапазон нормальной работы тепловоза — от -50 градусов Цельсия до +40 градусов Цельсия. Гарантийный срок эксплуатации локомотивов — 40 лет.

6. Диаметр колес — 110 см, осевая формула 3×3.

7. Локомотив оборудован высокопрочным лобовым стеклом с электроподогревом и зеркалами заднего вида с электроподогревом и дистанционным управлением.

8. Кабины машиниста в задней и передней частях тепловоза оснащены шумоизоляцией, системой климат-контроля, холодильником, плиткой для подогрева пищи, санузлом.

Прибытие локомотивов Тризуб в порт Черноморска

Сегодня в тестовый рейс отправляется первый локомотив General Electric Тризуб: 12 интересных фактов о нем
Сегодня в тестовый рейс отправляется первый локомотив General Electric Тризуб: 12 интересных фактов о нем
Сегодня в тестовый рейс отправляется первый локомотив General Electric Тризуб: 12 интересных фактов о нем
Сегодня в тестовый рейс отправляется первый локомотив General Electric Тризуб: 12 интересных фактов о нем
Сегодня в тестовый рейс отправляется первый локомотив General Electric Тризуб: 12 интересных фактов о нем
Сегодня в тестовый рейс отправляется первый локомотив General Electric Тризуб: 12 интересных фактов о нем
Сегодня в тестовый рейс отправляется первый локомотив General Electric Тризуб: 12 интересных фактов о нем
Сегодня в тестовый рейс отправляется первый локомотив General Electric Тризуб: 12 интересных фактов о нем
Сегодня в тестовый рейс отправляется первый локомотив General Electric Тризуб: 12 интересных фактов о нем
Сегодня в тестовый рейс отправляется первый локомотив General Electric Тризуб: 12 интересных фактов о нем
Сегодня в тестовый рейс отправляется первый локомотив General Electric Тризуб: 12 интересных фактов о нем
Сегодня в тестовый рейс отправляется первый локомотив General Electric Тризуб: 12 интересных фактов о нем
Сегодня в тестовый рейс отправляется первый локомотив General Electric Тризуб: 12 интересных фактов о нем
Сегодня в тестовый рейс отправляется первый локомотив General Electric Тризуб: 12 интересных фактов о нем
Сегодня в тестовый рейс отправляется первый локомотив General Electric Тризуб: 12 интересных фактов о нем

11 и 25 сентября 2018 года в порт Черноморска прибыли первые восемь локомотивов GE TE33A Тризуб.

9. Пульт управления контролирует и отображает состояние оборудования и эксплуатационных параметров локомотива, осуществляет самодиагностику систем и информирует машиниста о неисправности.

10. В тепловозе есть система автоматического обнаружения пожара и пожаротушения.

11. В локомотиве — 10% украинских комплектующих — элементы кабины и корпуса, а также сигнальная и радиосистемы.

12. По сравнению с локомотивами, эксплуатируемыми сегодня, Тризуб расходует топлива на 25-35% меньше, смазочных материалов — на 50-80% меньше и осуществляет на 40% меньше вредных выбросов в атмосферу. Его необходимо обслуживать раз в 90 дней — это в 30 раз реже, чем частота обслуживания у локомотивов, которые эксплуатируются сейчас.

Больше читайте в свежем номере журнала Новое Время — №37 от 11 октября 2018 года

Подпишитесь на журнал НВ по специальной цене

До конца ноября дешевле на 100 грн.
Оформите подписку на журнал на 12 месяцев всего за 559 грн.

Оформить подписку

Ukraine-2020

Facebook

Twitter

Google+